劇情簡(jiǎn)介
【國(guó)產(chǎn)在線一區(qū)二區(qū)三區(qū)AV-劇集全集播放】
事實(shí)上，在以往的魚鉤測(cè)試中，大(dà )多數(shù)SUV都是依賴防傾桿(gǎn )、懸架彈簧的 “硬件強(qiáng)度(dù )” 對(duì)抗側(cè)傾力，響應(yīng)速度明顯滯后于危險(xiǎn)發(fā)(fā )生(shēng )，所(suǒ )以往往難以穩(wěn)定控(kòng )制車身(shēn )。 而騰勢(shì)N9靠的是三大核心技術(shù)(shù )的協(xié)同 “主動(dòng)(dòng )化解(jiě )沖擊(jī )”，而不是 “承受(shòu )沖擊”。 ?首(shǒu )先，騰勢(shì)獨(dú)有(yǒu )的易三(sān )方整車智能控(kòng )制技術(shù)平臺(tái)，通過車身傳感器可(kě )以實(shí)時(shí)(shí )捕捉(zhuō )側(cè)傾(qīng )角變(biàn )化，在毫秒級(jí)迅速(sù )調(diào)(diào )整三(sān )電機(jī)(jī )獨(dú)立扭矩分配和后輪轉(zhuǎn)向角度，從而(ér )形成對(duì)抗(kàng )側(cè)傾(qīng )的反作用力，保持車身平衡(héng )。 ?其次，騰勢(shì)N9搭載的云輦-A智(zhì )能空氣車身控制系(xì )統(tǒng)，能夠調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，并控制車身高度。相比傳統(tǒng)空氣懸架僅能(néng )調(diào)節(jié)(jiē )高度，騰勢(shì)的 “阻尼 + 剛度 + 高(gāo )度” 三維控制，極大的保障了車輛高速轉(zhuǎn)(zhuǎn )向時(shí)的支撐性。
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